Chiffres-carbone

Voici les détails des facteurs d’émission qui ont été calculés pour la calculette carbone voyage.

Les calculs sont effectués en prenant comme facteurs d’émission ceux du Bilan Carbone® version 6.1 (dernière version en date). A chaque fois, l’unité est en kg équivalent carbone par kilomètre, ainsi il suffit de multiplier le nombre de km parcourus par ce coefficient pour obtenir le résultat en kg équivalent carbone. Pour passer le résultat en kg équivalent CO2, il suffit de multiplier par 44 et de diviser par 12. Vous pouvez consulter notre article expliquant le principe d’équivalent Carbone pour plus d’informations.

Quand on parle de facteurs d’émission au niveau des véhicules, on prend en compte les émissions dues à la fabrication du véhicule, puis celles dites « amont » relatives à l’obtention du carburant (extraction, raffinage, etc…). Sont également comptabilisées les émissions de combustion qui concernent la consommation de carburant (étape particulièrement émissive).

Vélo

Comme tous les autres facteurs d’émission, il faudrait considérer les émissions de fabrication du vélo. Mais la construction d’un vélo n’a pas le même impact que celle d’une voiture et encore moins celle d’un avion. Les chiffres concernant le vélo sont très faibles et peuvent en première approximation être négligés. C’est pourquoi on rappelle que certains trajets sont réalisables en vélo, et que c’est un moyen de transport particulièrement propre en fixant à “0” le facteur d’émission.

Voiture

Cela correspond à un parcours mixte : il s’agit du facteur d’émission obtenu pour un calcul sur la France entière, on utilise ainsi une sorte de facteur générique et “passe partout”, l’important étant de garder le bon ordre de grandeur. Il s’agit d’un facteur valable pour la France mais qui permettra une très bonne estimation pour les pays voisins. Cela devient moins vrai outre atlantique, mais malgré une certaine dérive, c’est l’ordre de grandeur qui importe.

Il prend en compte la fabrication (de la voiture) l’amont (fabrication du carburant) et la combustion du carburant. On obtient 0,06981 kg équivalent carbone par km.

Moto

On utilise une moyenne de tous les types de motocycles disponibles dans les données du Bilan Carbone® (entre 50 et 125cc et supérieur à 125cc). On utilise donc un coefficient de 0,03946 kg équivalent carbone par km. C’est presque deux fois moins que pour une voiture !

Train

On considère une moyenne de toutes les données disponibles, c’est-à-dire des différents facteurs d’émission pour les pays d’Europe. Ces facteurs peuvent varier de manière assez importante, suivant le type d’énergie utilisée (diesel, électricité,…) et le pays (la production d’électricité n’est pas faite de la même façon d’un pays à l’autre, et n’a donc pas le même contenu carbone). Cette moyenne permet cependant d’obtenir une idée tout à fait acceptable des émissions liées à ce mode de transport, en Europe. On obtient finalement 0,01023 kg équivalent carbone par km. On divise le facteur relatif aux motocycles par 4 !

Avion

Pour l’avion, il s’agit d’une moyenne des différents chiffres disponibles (première ou seconde classe, long ou court courrier). On utilisera 0,106 kg équivalent carbone par km. C’est presque 10 fois plus que le train !

Autocar

On considère un autocar interurbain, C’est la dénomination pour des cars du type de ceux utilisés par la compagnie de voyage Eurolines qui sont utilisés en Europe. On trouve 0,0109 kg équivalent carbone par km.

Bus

Pour comparer des trajets du quotidien, et pour coller un peu plus à la réalité, nous avons décidé d’utiliser des facteurs d’émission différents pour des autocars roulant sur autoroute la plupart du temps et les bus que l’on peut utiliser en ville. Ainsi on utilise pour cette catégorie le coefficient suivant : 0,0241kg équivalent carbone par km.

 

Si vous souhaitez en savoir plus ou affiner un trajet précis, n’hésitez pas à nous contacter via le formulaire de contact.